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英特尔旗下Mobileye赢得800万辆自动驾驶汽车合同

更新时间:2018-05-18 02:59:49    来源:李大嘴说证券     手机版

英特尔旗下Mobileye赢得800万辆自动驾驶汽车合同

李大嘴说证券 2018-05-18

腾讯证券讯 据路透社报道,英特尔(NASDAQ:INTC)旗下设在以色列的自动驾驶业务Mobileye的一名高管向路透社透露,该部门已经签署了一份合同,将向一家欧洲汽车制造商的800万辆汽车提供其无人驾驶技术。

这项交易的财务条款并未对外披露,目前也还不清楚这家欧洲汽车制造商具体是哪家公司。

对Mobileye来说,这是迄今为止该公司达成的规模最大的交易之一,而这项交易同时也释放出了一个信号,表明汽车制造商和供应商正在加速推出能让特定的驾驶任务变得自动化的功能以创造收入;至于能让汽车在所有条件下都全自动驾驶的技术,距离在大众市场上加以全面部署则仍需多年积累才有望实现。

这项有关先进的司机辅助系统的交易将在2021年启动,届时英特尔为全自动驾驶而设计的EyeQ5芯片将作为EyeQ4芯片的升级版被推出市场,后者则将在未来几周内问世,Mobileye的先进技术开发和策略高级副总裁埃雷兹·达甘(Erez Dagan)说道。

英特尔和Mobileye正在与包括英伟达(NASDAQ:NVDA)在内的多家芯片和机器视觉系统生产商展开竞争,想要为自动驾驶汽车提供“大脑”和“眼睛”。

这种未来的系统将会登陆上述欧洲汽车制造商的一系列车型,从而使其具备部分自动驾驶功能——汽车可以自动驾驶,但司机必须保持警惕——此外还将登陆整合一个更加先进的有条件自动驾驶系统的车型。

去年,英特尔以153亿美元的价格收购了Mobileye,后者表示在已经上路行驶的汽车中,目前已有25家汽车制造商生产的大约2700万辆汽车使用了某种类型的司机辅助系统,而Mobileye在这个市场上所占份额高达七成以上。

“我们预计,到2019年底将有超过10万辆‘三级’汽车安装Mobileye的系统。”Mobileye首席执行官Amnon Shashua说道。

所谓的“三级”(Level 3)是指汽车可以自动驾驶,但如果系统无法继续运行,那么司机有大约10秒钟的时间来接管汽车。

Mobileye正在与通用汽车(NYSE:GM)、日产、奥迪、宝马、本田、菲亚特克莱斯勒集团和中资背景的自动驾驶汽车初创企业Nio等多家汽车制造商展开合作,到明年将向其提供该公司的“三级”自动驾驶技术。

与此同时,在位于耶路撒冷的公司总部,Mobileye还正在福特Fusion混合动力汽车上测试一种更加先进的“四级”(Level 4)技术,为其安装了12个小型摄像头和4块即将发布的EyeQ4芯片。在路透社记者亲眼见证的一次测试中,这些汽车能在耶路撒冷中午时间的公路上自动行驶,无需司机作何干预。

Mobileye称,虽然该公司的“四级”系统要到2021年才会开始生产,但这种系统的很多技术都跟创造一些可能很快就面向消费者出售的系统有关。

Shashu称,基于汽车制造商所做承诺,无人驾驶出租车应该可在2021年前后上路。

“在设计系统时,我们关注的是所有能在今天被使用的技术,比如说一年或两年内可以使用的技术,然后则是无人驾驶出租车。”Shashu说道。

他指出,到那时将有一些价格较高的豪华车——可能也会包括一些中等价位的汽车——将会使用同样的技术,但消费者需要额外支付每辆车1.2万美元左右的费用。

其结果是,在几年之内,路上行驶的汽车就将既有人类司机驾驶的、也有自动驾驶的,而正因如此,安全性才是最为重要的,Shashua说道。他还补充道,虽然每年在美国公路上发生的致死事故高达4万例,但对于自动驾驶汽车,如此之多的致死事故是不会被社会所接受的,很可能每年40例左右还差不多。

有鉴于此,Shashua指出自动驾驶汽车不能只是依赖摄像头。为了防止事故发生和让系统能够作出最好的行驶决策,汽车就需要能够处理来自于摄像头、高清地图、雷达和激光雷达的数据,他说道。

Shashua称,测试车辆是基于汽车能像人类那样驾驶的理念而设计的,而在耶路撒冷,测试车辆的风格是很果断的,这是因为那里的“驾驶文化就是非常果断的”。

“一方面你想要安全,而另一方面又想要果断。”他说道,并指出如果在驾驶期间过于犹豫,就可能会让其他司机感到不耐烦,从而导致事故发生。“在未来,系统将会观察路面上的其他司机,并在进行了特定时长的观察之后适应当时的驾驶情况。”

就设计无人驾驶汽车而言,一个问题是如何定义什么才是危险状况。“如果你看看驾驶相关法律,就会发现它们是很全面的,但并无正式定义。”Shashua说道。他还补充道,这个问题最终可能需要法庭来加以解决。(星云)

转载自:腾讯证券


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